7月7日，马钢股份(3.19,0.00,0.00%)证券事务代表胡顺良亦在接受本报记者采访时表示，今年以来公司的产品结构一直在进行调整。“冷板、汽车板的产量都比去年增大了很多，家电板和电工钢增长也比较迅速，此外，我们还在开发技术含量和附加值都更高的井下用钢产品等。”

　　 值得一提的是，马钢还看上了眼下国内发展势头蓬勃的高铁和动车车轮市场。

　　 7月5日，马钢首批发往德铁的DE920G规格264件车轮已通过商检验收合格，启程发往上海港如期交付商家。这标志着马钢车轮****驶进了欧洲市场。据悉，德铁车轮是世界上该行业的****标准，代表当今****水平，对几何尺寸和形位公差的要求都非常严格，并且此订单要求产品精加工出厂，整个制造流程**长，工序**多，检验要求**为复杂。

　　 “这次德铁的订单量还是比较小的，将来国内的订单量有可能是德铁的上百倍，可能有上万件。”胡顺良表示马钢已经开始在做国内高铁和动车车轮生产的认证，如果认证过了，将可以大批量生产。”

　　 “我们为配合提高车轮的产量和档次，已经开始建大电炉，电炉炼钢比转炉炼钢便于控制，提高质量也要方便一些。这需要两年左右的时间，这是为高铁服务的。高铁对车轮的要求高，我们计划三年左右时间做出来。”胡顺良道，“而目前这个转炉，我们想通过采取一些技术措施使其能生产动车轮，而动车轮能在年底做出来。”