钢铁业的实力随着年景变化，差异甚大。钢铁企业恐怕要算是金融危机中受影响**为严重的行业之一。2009年，中国钢铁行业的销售利润率只有可怜的2.43%。国外钢铁巨头们的日子也同样不好过，既然面临市场需求的不断萎缩，还要应对原材料价格上涨的严峻挑战。年初爆出的铁矿石涨价，曾令大多数国内钢铁企业惊出一身冷汗。

　　《汽车商业评论》认为，这些企业急于在钢铁行业之外寻找增长点，恰好显示其对本行业的信心不足。

　　中国汽车零部件市场在2009年交出的8%-10%的行业利润率确实让人难以抗拒。金融危机中，当全球汽车行业陷入低迷，中国汽车市场成为了拯救全球汽车业的英雄。2009年产销突破1300万辆的成绩不仅让中国成为世界****大汽车产销国，也带动了巨大的汽车零部件生产需求。供不应求的市场让零部件企业在中国市场赚得盆满钵满，其利润率高于全球市场2倍以上。

　　对于国内钢铁汽车来说，在寻找产业下游可投资项目的过程中，造船业还没有走出金融危机的阴影，房地产行业正在面临着政府严格的调控，惟有汽车行业，在2010年依旧持续地快速增长着。而地方政府和汽车企业则大举鼓励资金扩大产能，二者一拍即合。

　　但要想跨越行业的界限也远非它们想象的那样简单。

　　再次进入汽车零部件产业的首钢集团也许**有切身体会。上世纪八九十年代，首钢就曾试图进入到汽车产业，从通用汽车手中购进了一条二手发动机生产线，预计年产发动机35万台，还梦想着造自己的汽车产品。

　　但当时的首钢显然对汽车行业知之甚少，这款发动机本身就具有技术缺陷，根本不被市场所认可。花了冤枉钱的首钢集团**后不得不将收购来的生产线转交给当时的机械工业部处理，并做出了不再涉足汽车行业的承诺。

　　美国电影《钢铁侠》里，斯塔克的表面身份是有钱人家的花花公子，背后却是拥有无穷力量的神奇“钢铁侠”，一旦他穿上强化特制的盔甲铁衣，他几乎可以完成任何任务。