就在上周末，宝钢刚刚下调了7月份的出厂价格，以汽车板产品为首的产品价格大幅跳水，让外界认定这是出于宝钢对下半年钢铁需求的悲观预计。持有相同观点的还有马钢股份董事长顾建国，他在8日召开的股东大会上表示，房地产新政对304H不锈管价格的打压已经显现，而下半年汽车行业的巨大库存将对304H不锈管的需求造成极大的影响，公司正在通过统一采购、加大研发力度等方式努力降低成本，以应对钢铁行业的盈利低谷期.

　　同时公司还将继续积极提升资源的自给率，目前控股股东马钢(集团)控股有限公司已经掌握了11亿吨的资源储量。在顾建国的一系列应对措施中，唯独没有提到减产计划。据统计，目前国内提出停产、减产计划的还都是一些小型的炼铁厂，尚未蔓延至大型钢厂。6月4日，宝钢宣布下调7月份钢材价格，其中部分汽车板降幅高达1000元/吨，其他主要板材品种降价在500元/吨左右，这是宝钢今年来****降价，此次大幅降价也超出了业内的预期。

　　徐乐江表示，上游铁矿石价格上升，而下游汽车行业对钢材需求疲软，上下夹击，宝钢不得不降价，接下来的三季度宝钢的盈利会不可避免受到影响。目前，欧洲1、2号混合重废（80:20）出口价为303-308美元/吨（FOB，鹿特丹），比上周降25美元/吨，碎废钢出口价为308-313美元/吨（FOB，鹿特丹），比上周降24-25美元/吨（FOB，鹿特丹）。美国1、2号混合重废（80:20）出口价为310-315美元/吨（FOB），比上周降40美元/吨，碎废钢出口价为315-320美元/吨（FOB），比上周降40美元/吨。