6月4日，在连续六个月或上涨、或平盘出厂价后，宝钢7月报价****次下跌。可以想见的是，本月中旬将有大批跟随者，集体下调7月钢价，共筑市场悲观景象。
     与其说这次超市场预期的下调，是宝钢对其过去数月价格支撑的“补跌”，倒不如这样想，下游需求减弱的迹象，如今终于有了权威的佐证。
     以此番**“意外”下调价格的汽车板为例，今年一季度，受益于汽车产量的延续增长，钢厂所获的汽车板订单充裕。4月，我国汽车累计产量为156万辆，环比下降了近10%；5月，产销量持续弱势，预计双双环比下跌超过10%，前5个月库存总量也已达到112.47万辆。
     仅仅在3个月前，钢薄板销售部的一位负责人还“惋惜”每个月要退掉几十万吨的订单，因为无法满足用户的需求。短短一个季度的时间差，市场信心便可颠覆。
       这意味着，原先的薄利，将变成毫无利润可言，现有的产能负荷，将面临减产保利的趋势。
      一周以来，淡水河谷、必和必拓、力拓，都已经确认，按照季度定价方式，取3-5月现货市场均价，三季度的铁矿石价格将在二季度基础上会明显提升。